aviation-militaire

J'essaye de suivre un semblant de chronologie sur ce blog, mais je ne peut m'empêcher de vous le présenter des maintenant, le légendaire et mythique F-14!
Il y a tant de chose a dire que je vais essayer d'étre rapide et efficace.

Naissance: Debut 1968, un projet pour remplacer le F-111 fut lancer. Une premiére recherche pour déveloper le F-111B fut lancer, mais il apparu que l'appareil serais trop gros et trop lourd pour opérer sur un porte avion.
Un projet pour un biréacteur a géométrie variable (ce qui veut dire qu'il peut replier ses ailes) fut donc lancer. Il devait pouvoir atteindre mach2 et embarqué tout les missile possible, du AIM-9 au AIM-54 phoenix (qui a une porter radar de 160km, ça rigole pas ^^). Le cahier des charges fut donc mis au point.

Et le 14 janvier 1969, Grumman fut déclare vainqueur. Beaucoup de composant, notamment le radar, fut repris du F-111B. La composition de l'équipage fus copier du F-4 avec le pilote et son officier d'armement. Son 1er vol eut lieu le 21 décembre 1970 et il entra en service en 1972 dans l'US Navy. À son entrée en service, ses performances étaient très supérieures à celles de ses contemporains soviétiques (sans vouloir faire de discrimination).

Caractéristique technique: *vitesse max: 2 485Km/h (mach 2.34)
* plafond: 15 700m
* vitesse ascensionnelle: 9 145m/min
* distance franchissable: 927Km
* masse: 18 036Kg a vide, 33 730 kg max
* géométrie variable, le F-14 repli ses aile pour les vitesse supersonique, et déploi ses aile pour les combat raprocher.
* Armement: canon vulcan de 20mm, 6 580kg de bombes/missile ou 6 missiles AIM 54 et 2 AIM 9 sidewinder

Engagement: Quatre victoires furent remportées par l'US Navy contre des chasseurs libyens dans 2 accrochages dans les années 1980 (2 Su-22 en 1981 et 2 MIG-23 lors de l'incident du Golfe de Syrte en 1989).

j'ai décider de faire les article en deux partie, histoire que vous ayez plus de photo a voir déjà, et a mettre plus d'info divers.

c'est grâce au film Top Gun que le F-14 fut aussi connu (pas que je mette en doute ses capacité, il reste un des meilleur intercepteur jamais conçu). Pour faire une parenthèse, notre cher mavrick se bat contre des mig-28 avec son beau F-14, or le mig-28 n'a jamais exister, rappelons que pendant le tournage de film nous étions toujours en guerre froide, difficile donc d'utiliser de réel appareil russe. Ils se sont donc servi de F-5, habilement décorer avec de jolies étoiles rouge ^^, intelligent non?

J'ai quand même une réflexion a faire sur le F-14, je trouve que cela reste légèrement absurde d'avoir doter un intercepteur capable de verrouiller et shooter des cible au dela du champs visuel du capacité de dogfight? car méme si avec ses aile déployé il resté manœuvrable, il ne faisait pas le poids en combat tournoyant face au mig, bien plus maniable a basse altitude. Enfin, au final, ce fut une réussite, donc ne nous en plaignons pas ^^

Avant de vous présentez le mirage 2000, dont tout le monde a entendu parler, je vais peut être commencer par parler un peu du mirage F1

Naissance: En 1963, l'armée de l'air française émet une demande pour un avion multirole, capable aussi bien d'interception supersonique que de pénétration a basse altitude, et ce par tout les temps. Elle exigea également un rayon d'action supérieur au mirage III et exigea que l'avion puisse décolla et attérir sur des piste courtes. Sa vitesse d'approche devait être inférieur a 260 km/h, ce qui était bien inférieur a la vitesse d'approche du mirage III. Ce fut le projet Mirage F1 qui fut retenu. Il était propulsé par un réacteur Atar 9 et des ailes configurer en fléche, les ailes delta du mirage III imposant une vitesse de décrochage trop élevé.
L'avion effectua son premier vol le 23 décembre 1966, il atteint mach 2 lors de son quatrième vol. Le premier avion de série décolle le 15 février 1973 et est livré un an plus tard.

Caractéristique technique: * vitesse max : 2 570 km/h (mach 2.2)
* plafond : 20 000 m
* vitesse ascensionnelle : 12 780 m/min
* distance franchissable: 475 km
* masse : 7 400 kg a vide, 11 130 avec armement et 16 200 kg max
* longueur : 15.33 m
* hauteur: 4.50 m
* envergure : 8.44 m
* armement : 2 canon DEFA de 30mm, 6 300 kg de charge (missile air-air, bombe, roquette...)

le mirage F1 entra en service dans l'armée de l'air fin 1973 au sein du prestigieux Escadron de chasse 2/30 Normandie-Niemen stationné sur la Base aérienne 112 Reims-Champagne, où les premiers F1 C se posent le 20 décembre. De nouveau volet fur rapidement installer pour améliorer la maniabilité, s'en suivis l'installation d'un détecteur radar et d'une perche de ravitaillement démontable.
En ce qui concerne l'armement, le seul disponible pour le mirage F était le Matra R530. Fin 70, les Matra550 magic arrivèrent (air air a moyenne porté), puis le matra super 530 F.

De la plusieurs version du mirage furent mise en service:

* le Mirage F1 A, appareil d'attaque de jour ;
eut * le Mirage F1 B, biplace d'entrainement ;
* le Mirage F1 C, monoplace d'interception ;
* le Mirage F1 C-200, Mirage F1 C disposant d'une perche de ravitaillement en vol fixe ;
* le Mirage F1 CR, version modifiée pour la reconnaissance tactique ;
* le Mirage F1 CT, version modifiée pour l'attaque au sol (55 F1 C-200 convertis pour l'Armée de l'Air au début des années 1990) ;
* le Mirage F1 D, version d'export du Mirage F1 B ;
* le Mirage F1 E, Mirage F1 C disposant de capacités air-sol améliorées destiné à l'export ;
* le Mirage F1 R, version d'export du Mirage F1 CR.


Accident: *le 20 mai 1987, trois mirage F1 percute une montagne alors qu'il volait en formatin a basse altitude par mauvais temps, les trois pilotes sont morts.
* le 1 septembre 2006, le pilote d'un mirage a été contraint de s'éjecter suite a une collision avec un oiseau. le pilote et sain et sauf.
* le 7 février 2001, un pilote de mirage F1 s'éjécte aprés un probléme de réacteur. le pilote et sain et sauf

Bon, allez, je n'attend plus, je vais le faire cet article^^. De toute façon j'allais bien le faire a un moment ou un autre, mais suite a la visite du blog de certaine personnes (je ne citerais pas), je me suis dis autant le faire maintenant. Alors voila, c'est parti pour la présentation du mirage 2000!

Naissance: En 1972, l'armée française lance le programme AFC (avion de combat futur), pour lequel elle demanda un biréacteur a aile fixe Snecma M53 qui devait opérer pour des missions de supériorité aérienne. Dassault aviation prépare l'appel a cet offre, mais travaille aussi sur un autre projet financer par leur propre fond, un monoréacteur a aile delta baptisé delta 2000. Le 12 decembre 1975, faute de moyen, le projet AFC est abandonné et le gouvernement opte donc pour le projet delta 2000

Quatre prototype d'un avion monoplace (baptisé alors mirage 2000-C), sont officiellement commandé en 1976. Le premier prototype fait son vol inaugural le 10 mars 1978 propulsé par un réacteur M53-2 de 7 500 kg/p. Le premier avion de série s'envole à son tour le 20 novembre 1982, équipé du réacteur M53-5 (9 000 kg/p). Les livraisons commence l'année suivante, Il faudra attendre fin 90 pour la mise a niveau de 37 Mirage 2000C au standard 2000-5 (radar RDY multimodes et multicibles, ajout de 4 points d'emports pour missiles MICA)

Caractéristique technique: * vitesse max: 2 653 Km/h (mach2.2)
* plafond: 18 000m
* vitesse ascensionnelle: 17 070 m/min
* distance franchissable: 1 480 km
* masse: 7 500kg a vide, 17 000kg max
* longueur: 14.85m
* hauteur: 5.20 m
* envergure: 9.13m
* armement: 2 canons GIAT DEFA de 30 mm, 6 300 kg (7 000 kg pour le 2000-9) de charge incluant des missiles air-air R550 Magic II, Super 530D ou MICA (IR ou EM), des réservoirs de carburant externes, des bombes freinées ou guidées par laser (2000D) ou le missile nucléaire ASMP (2000N).